據中國(guo)(guo)汽車工業協會(hui)對100家客(ke)(ke)車生產企(qi)業報送(song)的統(tong)計數據分析，上半年，中國(guo)(guo)客(ke)(ke)車累計銷售(shou)21.47萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長9.58%，產銷率為(wei)104.79%。出(chu)口形勢一(yi)路向好，僅今(jin)年一(yi)季度，我國(guo)(guo)大(da)客(ke)(ke)車（30座(zuo)以上）出(chu)口2150輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長0.33%，出(chu)口金額增(zeng)長4.06%。

　　在國(guo)際市場上，自(zi)2000年(nian)(nian)(nian)以來，尤其是2004年(nian)(nian)(nian)以來，中(zhong)國(guo)自(zi)主品牌的大中(zhong)型客(ke)車(che)(che)開始增長，而(er)且每年(nian)(nian)(nian)增幅維持(chi)大比(bi)例增長，中(zhong)國(guo)已(yi)成為(wei)世界客(ke)車(che)(che)制造基(ji)地。鄭(zheng)州宇通(tong)客(ke)車(che)(che)股(gu)份有限(xian)公司副總經理王文(wen)兵告訴記者，從2004年(nian)(nian)(nian)以來截(jie)止到目前，古巴每年(nian)(nian)(nian)僅采購宇通(tong)大客(ke)車(che)(che)就達95%以上，現在基(ji)本上宇通(tong)客(ke)車(che)(che)保有量(liang)在古巴將近1萬多輛。

　　出(chu)口地發生(sheng)轉移，是今(jin)年我國(guo)(guo)客(ke)(ke)(ke)車出(chu)口發生(sheng)的(de)一(yi)個明顯變化。前(qian)幾年，我國(guo)(guo)客(ke)(ke)(ke)車出(chu)口集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)在中(zhong)(zhong)(zhong)東、北(bei)非等(deng)地區(qu)，主要集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)在埃及(ji)、摩洛哥、沙特(te)、敘(xu)利亞等(deng)國(guo)(guo)家，而在今(jin)年，國(guo)(guo)內(nei)客(ke)(ke)(ke)車出(chu)口轉向巴西、泰(tai)國(guo)(guo)、墨西哥等(deng)美洲(zhou)、東南亞以(yi)及(ji)非洲(zhou)南部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)國(guo)(guo)家。據悉，僅(jin)在國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)份額為5~6%的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)通客(ke)(ke)(ke)車，在國(guo)(guo)外出(chu)口市場(chang)的(de)份額為10%。

　　另外(wai)，今年以(yi)來我國客(ke)車(che)出口呈現出定向研發趨(qu)勢。前(qian)幾年，我國出口的客(ke)車(che)大都是(shi)在國內成型的客(ke)車(che)基礎上做一(yi)些適應性(xing)(xing)改(gai)進，然后推向國際市場。今年，國內客(ke)車(che)企業(ye)已(yi)經開始針對海外(wai)市場有針對性(xing)(xing)地開發一(yi)些新的車(che)型。

　　有(you)業(ye)(ye)內人士分(fen)析，中國客(ke)車一路向好的(de)(de)(de)(de)原因(yin)不(bu)(bu)僅僅是(shi)我(wo)們擁有(you)更低的(de)(de)(de)(de)勞動力(li)成(cheng)本和(he)原材料成(cheng)本，也(ye)是(shi)因(yin)為我(wo)們的(de)(de)(de)(de)技術含(han)量穩步提高，國際(ji)市場中高端(duan)產品的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)不(bu)(bu)斷增大(da)。完(wan)(wan)善(shan)的(de)(de)(de)(de)產業(ye)(ye)鏈和(he)大(da)規(gui)模的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造能力(li)也(ye)使我(wo)們能比(bi)其(qi)他競爭對手實現更短的(de)(de)(de)(de)交貨期(qi)。企(qi)業(ye)(ye)完(wan)(wan)成(cheng)個(ge)性化定制(zhi)的(de)(de)(de)(de)滿意程度較高。目前(qian)，中國一大(da)批具(ju)有(you)實力(li)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)已經能夠獨立完(wan)(wan)成(cheng)任何規(gui)模和(he)型號的(de)(de)(de)(de)訂單。

　　但是，目(mu)前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)客車從產(chan)品、市(shi)場(chang)定(ding)(ding)位及營銷體(ti)系上仍存短板。應(ying)該(gai)看到，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大中(zhong)(zhong)型客車出口普(pu)(pu)遍(bian)存在(zai)(zai)附加(jia)值低，技術含量低和同質化(hua)嚴重的特(te)點，這(zhe)很容易(yi)造成價格(ge)戰和無(wu)序競爭。另外(wai)，雖然現在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)客車已經(jing)(jing)開始進入歐(ou)洲和北美市(shi)場(chang)，但是在(zai)(zai)發達國(guo)(guo)家(jia)所(suo)占份(fen)額(e)整體(ti)較小(xiao)，接(jie)受(shou)度不(bu)高。我們(men)的市(shi)場(chang)定(ding)(ding)位在(zai)(zai)經(jing)(jing)濟相(xiang)對落后(hou)、技術壁壘低的國(guo)(guo)家(jia)和地區(qu)。從售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)體(ti)系來看，目(mu)前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)客車出口企業普(pu)(pu)遍(bian)存在(zai)(zai)售(shou)后(hou)服務(wu)(wu)不(bu)完整的缺點。

　　王文兵(bing)說，中國(guo)(guo)客(ke)車(che)產(chan)(chan)業(ye)下一(yi)步目標就(jiu)是(shi)：盯準國(guo)(guo)際市(shi)(shi)(shi)場，走出去，走進國(guo)(guo)際市(shi)(shi)(shi)場。但(dan)走進國(guo)(guo)際市(shi)(shi)(shi)場對(dui)中國(guo)(guo)客(ke)車(che)產(chan)(chan)業(ye)是(shi)一(yi)個挑戰：第一(yi)，我(wo)們必須學會技(ji)術(shu)創新(xin)，使(shi)產(chan)(chan)品(pin)從(cong)適(shi)(shi)(shi)應(ying)中國(guo)(guo)單一(yi)市(shi)(shi)(shi)場變(bian)為適(shi)(shi)(shi)應(ying)全球多個市(shi)(shi)(shi)場，適(shi)(shi)(shi)應(ying)就(jiu)表現在產(chan)(chan)品(pin)性價比(bi)上，一(yi)定要(yao)適(shi)(shi)(shi)應(ying)和(he)(he)滿足(zu)當(dang)地(di)市(shi)(shi)(shi)場的(de)(de)需求。第二，產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)出口要(yao)和(he)(he)售后服務體系的(de)(de)建設(she)(she)齊頭并進，這(zhe)兩點(dian)都要(yao)求我(wo)們從(cong)技(ji)術(shu)、產(chan)(chan)品(pin)和(he)(he)服務三方(fang)面進行協同(tong)，理念上要(yao)從(cong)基(ji)于(yu)訂單的(de)(de)出口轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為面向市(shi)(shi)(shi)場的(de)(de)出口，只(zhi)有(you)理念這(zhe)樣轉(zhuan)(zhuan)變(bian)和(he)(he)調整，我(wo)們才會從(cong)基(ji)于(yu)訂單的(de)(de)急功(gong)近利的(de)(de)當(dang)期(qi)考(kao)慮(lv)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為建設(she)(she)品(pin)牌的(de)(de)長期(qi)市(shi)(shi)(shi)場經營(ying)策略(lve)的(de)(de)考(kao)慮(lv)。當(dang)然，如果能(neng)(neng)夠在進入某些國(guo)(guo)家和(he)(he)區域時有(you)意地(di)從(cong)中高端產(chan)(chan)品(pin)切入，對(dui)于(yu)品(pin)牌的(de)(de)樹立和(he)(he)建設(she)(she)可(ke)能(neng)(neng)會達到事半(ban)功(gong)倍(bei)的(de)(de)效果。還有(you)專家指(zhi)出，中國(guo)(guo)客(ke)車(che)建立全球品(pin)牌很重要(yao)。首先是(shi)合(he)理的(de)(de)采(cai)用國(guo)(guo)際先進技(ji)術(shu)。在此(ci)基(ji)礎上，產(chan)(chan)品(pin)還應(ying)該做到適(shi)(shi)(shi)應(ying)用戶所在地(di)的(de)(de)文化和(he)(he)使(shi)用條件、差異化和(he)(he)人性化。除(chu)了(le)加(jia)強技(ji)術(shu)創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)和(he)(he)自主(zhu)研發能(neng)(neng)力(li)(li)等一(yi)批技(ji)術(shu)實(shi)力(li)(li)外(wai)，如何有(you)效的(de)(de)結(jie)合(he)客(ke)戶點(dian)菜的(de)(de)經營(ying)模式和(he)(he)整車(che)企業(ye)引導(dao)市(shi)(shi)(shi)場消費的(de)(de)模式也是(shi)中國(guo)(guo)客(ke)車(che)業(ye)關注的(de)(de)問題。

（來源：中國質量報）